Bouw Voglietta Mille Miglia

De pedalen, kachelbediening en de schakelpook van de versnellingsbak zitten in de laatste laag RX10. Nu nog nieuwe pedaalrubbers erop en dan zijn de pedalen ook klaar. Nog een poging gedaan om de sensorflens te monteren. Het oliefilter wilde helaas niet makkelijk los komen, een momentsleutel en een wurgklem waren nodig om het oliefilter te verwijderen, dat er daardoor helaas niet ongeschonden vanaf kwam. Jammer genoeg paste ook geen van de drie adaptermoeren op de bevestiging van het oliefilter. Tenslotte het beschadigde filter gewoon maar even teruggezet; gelukkig lekt er niets. Op internet gezocht naar een andere adaptermoer met schroefdraad M16 x 1.5 en ook iets gevonden dat wel pas te maken is. Nu maar hopen dat ze één klein onderdeeltje willen opsturen. Ook nog de kleppendeksels, handremhevel en bevestigingsplaat van de ruitenwissers weggebracht om te laten poedercoaten. Verder veel op internet gelezen bij andere kitcar bouwers over de montage van het rollend gedeelte. Op de site van BCC staat een goede handleiding stap voor stap, hier ga ik nog veel aan hebben. Met mijn handboeken erbij heb ik de juiste aanhaalmomenten opgeschreven van de diverse bouten en moeren. Zal het er toch van komen dat ik binnenkort kan gaan beginnen met opbouwen?
Het eerste stukje van de kabelboom is ook gemaakt: de aansluitingen van de tankvlotter.
Met zilversoldeer aan de stekkers gesoldeerd en met krimpkous beschermd. Aan de andere kant komt nog een waterdichte stekker maar die kan ik pas monteren als de koets geplaatst is en ik zeker weet wat de juiste lengte moet zijn. Tot die tijd blijven de draden lekker lang. Ik heb ervoor gekozen om de aarde niet via het chassis te laten lopen vandaar de lange rode én zwarte draad.

Deze week weer een mijlpaal bereikt; de gereviseerde motor heeft voor het eerst gelopen! Vol met nieuwe onderdelen zoals oliekoeler, olievulpijp, nieuwe zuigers en cilinders, electronische ontsteking en carburateur. Het filmpje van de eerste start is hier te vinden. 
Ook de versnellingsbak is terug van de revisie met een duitse achterplaat voor een achteruitrijlamp. Nu de motor in elkaar zit vallen de “oude” kleppendeksels wel een beetje uit de toon; ook deze maar weg brengen om te laten poedercoaten. Meteen ook nog een nieuwe startmotor, bobine, dynamo, remschijven, gereviseerde remklauwen, remschoenen en een compleet uitlaatsysteem meegenomen. Tot slot -om de auto echt vol te krijgen- ook nog vier velgen met banden erin gepropt. Dit zijn niet de velgen die er definitief op komen maar het spul moet toch ook kunnen rollen in de garage. Om te kunnen sturen met het geheel ook een nood stuurtje mee gekregen. Verder nog bezig met de pedalen; deze staan nu in de eerste laag RX10. Helaas nog niets kunnen opbouwen in de garage, voor mij heeft deze vorstperiode al meer dan lang genoeg geduurd.

De andere aandrijfas is nu ook klaar. Beide leviertjes in de kogelhuizen gezet, bij de eerste veel te veel vet gebruikt, het stofhoesje was zo glibberig dat ik er geen grip op kon krijgen om over het kopje te trekken. Bij de andere alleen maar het stofhoesje een beetje aangestipt met vet en binnen een minuut zat alles op zijn plek. Daarna met de spuit helemaal volgespoten. Ook heb ik de draagarmlagers en de draagarmmoeren ontdaan van het vet. Bij Conrad een sensorflens aangeschaft voor o.a. de olietemperatuursensor. De sensorflens zit tussen het oliefilter en het blok en heeft  ruimte voor vier sensoren. Deze plek vind ik persoonlijk wat veiliger dan een temperatuursensor in de aftapplug die, als deze afbreekt door bv een steen, er meteen voor zorgt dat alle olie uit je blok verdwenen is.
Helaas is het nu te koud in de garage om aan het chassis te werken, er zijn nog wel wat kleine klusjes om te doen maar ik hoop toch dat deze vorstperiode niet te lang gaat duren.

Deze week nog wat boutjes en de bevestigingsstrippen van de tanksteun in de RX gezet. Ook ben ik begonnen met het in elkaar zetten van de aandrijfassen. Met behulp van een oude injectiespuit heb ik de homokineten voorzien van vers vet. De stofhoezen aan de bakzijde gingen zonder problemen, echter de stofhoezen aan de wielzijde hadden heel wat meer aandacht nodig. Gelukkig is het rubber van uitstekende kwaliteit anders was dit me nooit gelukt. Na twee uur prutsen zaten ook de stofhoes en het schuifhoesje op hun plek. Zoals verwacht een kliederig karwei, ook ik zat flink onder het vet. Maar het resultaat is prachtig; één aandrijf as is klaar, nu de andere nog.

De aandrijfassen zijn nu klaar, nu nog de stofhoezen erop zien te krijgen, maar dat vette karwei ga ik pas doen als alle onderdelen in de RX10 zitten. Deze week bij Eendenspul weer wat onderdelen opgehaald; het gereviseerde stuurhuis, de schokbrekers, RVS trekstang-ogen, RVS stelmoffen, nieuwe achterremcilinders en nog wat bevestigingsmateriaal. Ook nog wat spullen meegenomen die gepoedercoat moeten worden; een stuk motorbeplating, rooster voor ventilator en de motorsteunen. Zo langzamerhand komt het moment dichterbij dat ik de onderdelen op het chassis kan gaan monteren, hier kijk ik wel een beetje naar uit om nu eindelijk iets “zichtbaars” te hebben wat een beetje op een auto gaat lijken.

Deze week de draagarm linksachter van de laatste laag pure RX10 voorzien. Nog enkele dagen goed laten drogen en dan kan deze ook naar de garage. Alle grote onderdelen zijn nu klaar. De aandrijfassen heb ik nog even goed ontvet en daarna in de RX5 gezet. Nu staat er nog maar één doosje in de garage met onderdelen die ik nog moet behandelen. Hierin zitten nog de complete handrem, de pedalen en de ruitenwisser module. Als volgende week de assen klaar zijn kan ik aan deze laatste onderdelen beginnen.

De draagarm rechtsachter is nu klaar en linksachter is voor een deel klaar. Ook heb ik een vulplaatje gerepareerd aangezien het nokje afgebroken was. Het restant van het nokje  doorgeboord met 8 mm en er daarna een stalen stiftje ingelijmd. Dit stiftje heb ik gemaakt van een oud 8mm boortje. Verder met de dremel nog wat onderdelen van de achterrem schoongemaakt. Ook een bestelling gemaild voor onderdelen die ik nodig ga hebben voor de montage van het rollend gedeelte; zoals nieuwe schokdempers, RVS trekstangogen, RVS stelmoffen etc, etc.

Alweer de laatste dag van 2011! Wat gaat het allemaal snel, behalve het drogen van de RX dan…. Deze week de draagarm rechtsvoor klaar en een deel van de draagarm rechtsachter. Ook nog enkele boutjes van een mooi zwart laagje voorzien. Deze week veel op internet gezocht naar het electrisch schema van een 2CV en ook erg veel gevonden. Deze schema’s ga ik gebruiken om mijn eigen schema te ontwerpen aangezien ik mijn kabelboom graag zelf wil maken.

Deze week de motorbeplating opgehaald van het poedercoaten. Weer enkele onderdelen volledig in de pure RX10 gezet en bij de andere onderdelen geplaatst die ook klaar zijn. De volgende onderdelen zijn nu klaar: de tanksteun, de draagarm linksvoor, de asbouten van de achteras en de plaatjes van de tankbevestiging. Ook de vulplaatjes van de achteras zwart gemaakt, niet echt nodig aangezien deze van aluminium zijn maar dan is alles dezelfde kleur. Het uitlaatspruitstuk en de remtrommels heb ik in de hittebestendige lak gespoten en zijn dus ook klaar.

Deze week veel onderdelen in de RX5 en RX10 gezet en natuurlijk nog wat kleine dingen schoongemaakt met de dremel. Al weer 5 polijstschijfjes verbruikt, maar het resultaat is dan ook geweldig. De volgende onderdelen zijn nu klaar: de achteras, de leviertjes met alle bevestigingsonderdelen, de vooras bevestigingsbouten en de schokbreker bouten. Verder weinig schokkends te vermelden…. Oh ja, ook nog een paar dagen met een flinke verkoudheid in bed gelegen.

Deze week weer veel schoongemaakt met de dremel, veel bouten en kleine hoekjes van de draagarmen. Na 18 jaar trouwe dienst is de dremel deze week letterlijk en figuurlijk in rook opgegaan, toch maar weer meteen een nieuwe aangeschaft. Bij Jan de motorbeplating opgehaald om te worden gestraald en gepoedercoat. Ook de vooras achtergelaten om weer in elkaar gezet te worden. De caburateur moet helaas ook gereviseerd worden dus ook dit onderdeel is in Esbeek gebleven. Deze week weer wat onderdelen in de RX5 gezet waaronder de Achteras. Gelukkig waren de spullen klaar die gestraald en gepoedercoat zouden worden, het resultaat is zeer mooi geworden.

Deze week de garage weer toonbaar gemaakt, wat is Dasty toch een geweldig spul, gewoon over de vloer gestrooid en met een harde bezem erover en schoon. Alle bewijsmateriaal weggepoetst zodat niet meer te zien is dat er hier in de afgelopen weken een donor eend geslacht is…..De vooras is klaar, net zoals de stuurstangen en de veerpotten. Komende donderdag weer naar Eendenspul om de vooras weer in elkaar te laten zetten. De caburateur geprobeerd uit elkaar te halen, ook dit motor onderdeel ziet er niet goed uit; een klepje zit muurvast en van binnen erg verweerd en zwart. Ook dit onderdeel donderdag maar even aan Jan laten zien. Ik ben nu flink met de dremel aan de slag om de kleine onderdelen en de kleine hoekjes nog even grondig schoon te maken. De onderdelen die gestraald zouden worden zijn helaas nog steeds niet gedaan.

Ik kan het zelf nog niet geloven maar volgens mij ben ik klaar met het schoonmaken van de onderdelen. Deze week de andere draagarm voor, de benzinevulpijp, pedalen en de aandrijfassen schoongemaakt. Wat waren de assen vet….. meer dan de helft van mijn rol handdoekpapier is opgegaan aan het verwijderen van het vele vet van de assen. Na het verwijderen van de uitgedroogde hoesjes kwamen er naast vet ook zéér mooie assen en homokineten uit; weer een hele opluchting. De onderdelen die gestraald zouden worden zijn nog niet klaar, aangezien het bedrijfje het erg druk heeft en nog niet aan mijn spullen toegekomen is. De vooras, de stuurstangen en de schuifplaatjes staan in de RX5. Deze week nog gebeld met Jan Kramer en samen besloten om ook maar voor een revisie versnellingsbak te gaan, de bak uit de donor was helaas ook slecht. Jan zou nog kijken of hij een achterkant van een Duitse bak heeft liggen, de Duitse uitvoering had namelijk een achteruitrijschakelaar en die wil ik er wel graag op hebben. Lukt dit niet dan maak ik wel een nokje aan de versnellingspook met een microschakelaar maar origineel is toch mooier. Komende week ga ik de garage weer toonbaar maken wat me waarschijnlijk wel een dagje gaat kosten. Ook hoop ik dat ik de vooras en bijbehorende delen deze week in de RX10 kan zetten zodat dit spul weer naar Esbeek kan om daar weer in elkaar gezet te worden.

Het begint wel een beetje saai te worden, maar ik ben weer lekker met het schoonmaken van onderdelen bezig geweest. Een draagarm voor, de vooras, de schuifplaatjes en de stuurstangen. De Ventilatorpoelie losgemaakt en goed bekeken; ook dit motor onderdeel gaat hem niet worden, deze wordt dus vervangen door een nieuw exemplaar. Ook weer onderdelen in de RX gezet. De veerpotten in de 1e laag verdunde RX10 en één leviertje is klaar; de kop weer netjes gepolijst zodat deze weer glad is en de rest in de RX. Enkele onderdelen zijn naar een zandstraal bedrijfje gebracht, volgende week kan ik de spullen gaan ophalen. De zolderkamer bij mijn ouders heb ik gereserveerd om de onderdelen te kunnen stallen die klaar zijn aangezien mijn zolderkamer ook al aardig vol begint te raken. Twee bevriende modelvliegers die bij mij bouwen beklagen zich er al over dat er voor hun projecten bijna geen ruimte meer over is….

Donderdag weer eens naar Esbeek gereden om wat spullen op te halen. De rechter draagarm voor en de remtrommel zijn gereviseerd, de vooras is gedemonteerd om schoon te maken en daarna weer terug te brengen. Jan had de motor voor een deel uit elkaar gehaald om te kijken hoe het er voor staat; niet goed dus…. met deze motor is niets meer te beginnen. De versnellingsbak hebben we nog maar niet naar gekeken maar ik vrees het ergste. Wel weer een doos vol spullen mee naar huis gekregen om schoon te maken. Deze keer het ventilatorhuis, de kachelpotten, uitlaatspruitstuk, handremhevel en de caburateur. Ik denk dat ik deze onderdelen laat zandstralen, tegelijk met de tankdrager want al die kleine hoekjes kom ik net niet goed genoeg in om grondig schoon te krijgen. De caburateur heb ik in een emmer diesel gezet om goed te weken, ook deze ziet er niet echt super meer uit. Aan verder schoonmaken van onderdelen ben ik niet meer toegekomen. Wel heb ik onderdelen in de RX5 en RX10 kunnen zetten, prima spul alleen de droogtijden zijn lang ondanks de warme zolder. De schroeven die in de Cola staan zijn al lekker schoon geworden. De veerpot deksels zijn nu klaar en kan ik de veerpotten verder behandelen. Ook de twee schokdemperbevestigingen van de vooras zijn klaar.